为什么我们一定要以生命为代价

成都6月5日的公交车惨案，到当晚官方公布的数字，已经死亡25人，受伤76人。就这两个数字相加，这辆车上至少装了101人，考虑到还可能还有未受伤住院的人，这个数字只会多不会少。一辆公交车塞1百多人，遇到意外有会照成多大灾难，已经无需多说。

就在几天前，大约是6月3日，笔者看到成都商报上一篇记者报道，标题是“公交车太拥挤，能不能多开几辆？”。该记者根据读者的反映，到公交车上实际体验，报道了公交车的拥挤状况，呼吁公交部门增加班次，减少拥挤状况。 事实证明，这篇报道并未起到作用，所以继续有一辆车塞一百多人的情况。

公交车拥挤，原因只有一个——公交车的运营不能满足乘客需要。其中的原因又只有两个：一是公交车数量太少，忙不过来；一个是公交车的数量并不少，但因为种种原因没有或不能充分发挥效率。那么成都公交是属于那一种情况呢？

就在事故发生的当天下午，笔者在从双流县回成都的路上，发现一幅从未见过的景观，公交车一辆接一辆排成长龙，其时正是下班高峰，每辆车上并不拥挤，几乎所有的乘客都有座位，有的车竟然是空空荡荡乘客寥寥。笔者经常在这条路上走，这样的景观还是第一次看到，这使笔者得出一个结论：成都公交车的数量其实并不少，如果都全力出动，哪怕是高峰期，也是可以满足乘客需要的，一辆车塞一百多人的情况完全是可以避免的。

是什么原因让这些公交车突然之间变得这么勤快了呢？显然和这场惨有关。有人说，这下坐公交方便了。我听了很悲哀。

成都公交之糟糕，恐怕全国有得一比。发车车次少、乘车拥挤是多年的现象，公交车不守规矩，甚至撞死乘客的事已经发生过不止一起。而大量乘客拥挤在车站、大量公交车却停在站上“休息”的情况更让人无可奈何。改善公交状况的呼吁，有人大的提案，有媒体的反映，有群众的投诉，起到多大作用？

也许公交部门有一万个辩解的理由，但笔者只请你们回答一个问题：为什么事故发生后几个小时之间公交状况就发生如此巨大的改善？你们的一万个具体困难怎么转眼间就克服了？

任何一个社会，都不可能避免天灾人祸的发生，区别在于我们是否尽到努力去避免和防范。有条件将不可避免的灾难降低到最大限度却熟视无睹无所作为，是对大众利益和生命的蔑视。为什么一定要等到流血惨剧——而且必须是“重大”流血惨剧的发生，才来“千方百计”？而此前却充耳不闻麻木不仁？

我们有多少倾听民意的诚意？有多少传输民意的渠道？有多少以民为本为民服务的自觉？如果没有或口惠而实不至，那么没有这场惨案，成都公交的状况依然会延续下去；当这件事渐渐被人淡忘以后，短时间改善的公交状况会依然故我。发生在社会生活其他领域的能够避免和减少的灾难，还会要以重大的鲜血和生命为代价。