成都公交惨案人为放火还是自燃

事故原因还在调查中，成都有关方面就不断放出风来，称人为纵火的可能很大。根据是，有乘客反映当时闻到强烈的汽油味，而该车是柴油发动机，汽油当然就是有人带上去的。媒体立即跟进宣传，一时间好像就是这么回事了。

是自燃还是人为，在有充分证据的调查结果出来之前，我看权威发言还是慎重点好，对多种原因都要做充分假设和调查。人为的原因要调查，自燃的可能也要充分考虑。乘客反映闻到汽油味，当然是一个重要线索，但我们也可以提出以下的假设：

1、一辆公交车是柴油动力还是汽油动力，一般乘客是不会关心的；柴油的味道和汽油的味道，一般人也是分不清的。正如许多经常坐飞机的人，也并不了解喷气发动机烧的是煤油一样。所以，乘客闻到的可能是汽油味，也可能是柴油味。

2、火灾发生后，车门打不开。打不开的原因无非有三个，其一是司机没有进行开门的操作。其二是车内太拥挤，加之乘客慌乱，把门挤压住了。其三是机械发生了故障。第一个原因可以排除，因为公交公司已经申明，司机当时还参与了救人呢。因此只有后两个原因。如果事实证明机械没有出现故障，那就只能是乘客挤压造成。如果事实证明是机械故障，问题就出来了：人为放火是在车厢里进行的，时间极快，司机从发现车内起火到操作开门——仅仅是一个最简单的动作，不会超过数秒，人为纵火不可能在短短的几秒钟之内将开门系统破坏。开门系统遭到破坏，只能是汽车内部出了问题。所以，如果证明是机械故障，同时也就排除了人为纵火的可能。

3、我们知道柴油的燃点低，但我们也知道柴油车也会发生燃烧，这一点也不新鲜。所以，不能排除这辆公交车自燃的可能。

4、这辆公交车挤了一百多人，严重超载，事故发生在立交桥的下坡段。一辆严重超载的车在上坡时，发动机处于严重超负荷运行状态，极易出现发动机过热、油管破裂、非耐高温部件损坏等一系列问题。而这样的超负荷运行，在该路公交车为时已久。据乘客反映，该车在立交桥上坡段，就发现有油烟味，而司机一直开到下坡段才将车停住。对司机而言这是情理中的事，因为超载车要在上坡启动是很困难的。也就是说，这辆车是在上坡的高负荷运行中出的事。这就为自燃提供了一种可能。

成都市委书记李春城在处理这件事故时说，人民的生命高于一切。因此希望有关方面在调查事故原因时，也把人民的生命放到高于一切的地位，而不是把部门的、个人的利益放到第一位，。几十条人命啊，不把事故真正原因搞清楚，以避免今后再发生诸如此类的惨剧，还叫人吗！